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商品訊息描述:
群像新人文學獎︱野間文藝新人獎︱伊藤整文學獎︱毎日出版文化獎︱芥川龍之介獎︱谷崎潤一郎獎得主阿部和重不可思議之作．超．極限純真小說！
沒有人能夠理解、不知活著有何意義的「自己」，
孤獨地背負著難以承受的重量，踽踽獨行，
在漫長的哀傷盡頭，似乎出現了一道耀眼而強烈的白光……
單純善良的少女詩織擁有無人能比的優美哭聲，但她的歌聲卻讓人難以忍受。從小因為歌聲被欺負的詩織，卻懷抱著成為吟遊詩人的夢想，最終不得不向現實妥協。
詩織認為自己即使無法歌唱，至少也可以成為作詞家，或以其他方式接近吟遊詩人這個夢想。於是詩織高中畢業後，來到東京就讀填詞專門學校，並且結識了網友曼紐爾及少年Z。曼紐爾熱情地邀請詩織來聽自己的樂團表演，沒想到詩織從此落入了被樂團利用的困境，總是不懂得拒絕別人的詩織，因此為樂團成員們代墊了大筆費用。
得知詩織處境的曼紐爾，在離開日本前，帶了一份不可思議的「禮物」贈送給詩織，並且告訴詩織，這是只有她才有資格使用的「贈禮」……
名人推薦
「這本小說的厲害之處，就是讓人湧起一股強烈的共鳴感。讀著、讀著，一直覺得心緊糾著。」──伊坂幸太郎好評推薦！
商品訊息簡述:
作者： 阿部和重
新功能介紹- 譯者： 楊明綺
- 出版社：結婚送禮推薦特價產品春天出版社
新功能介紹 - 出版日期：2018/01/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
FIBA》 3x3國際挑戰者盃 地主桃園八強敗給冠軍德里隊
桃園的第一次3對3國際賽圓滿落幕！2018桃園3x3國際挑戰者盃16日於桃園市政府前廣場舉行決賽，印度「德里隊」冠軍戰以21比19險勝俄羅斯「莫斯科隊」奪得本站冠軍，獲得12,000元美金，並同時取得10月參加吉隆坡大師賽的門票。台灣的「桃園隊」在現場熱情市民支持下突圍闖進八強，但也就此止步。
以UBA健行科大為班底，林冠均、石博恩與陳范柏彥搭配旅美好手林庭謙組成「桃園隊」，預賽打出2勝1敗取得晉級資格，為台灣此次6支參賽隊伍中唯一闖進前八的隊伍，可惜在八強賽中以9比21敗給世界排名第25名、此賽事冠軍印度「德里隊」。林庭謙說：「3對3比賽戰術技巧上都跟5對5蠻不一樣，是不錯的經驗。」 也很開心、很感謝場邊很多球迷來替他們加油。
本屆賽事共有10國、16支隊伍同場競技，歷經31場賽事後，最終前四名依序為印度「德里隊」、俄羅斯「莫斯科隊」、賽爾維亞「貝爾格勒隊」以及蒙古「烏蘭巴托隊」，MVP則頒給「德里隊」INDERBIR SINGH GILL，他於賽後特別道出感謝：「每個工作人員都很親切，桃園是個熱情的城市，我們很享受在這裡比賽的時光！」
同日上午進行女子組賽事的結果出爐，由李宛柔、游佩琳以及蔡維欣組成的「終於找到朋友湊一隊」以18比9擊敗「PG隊」登上后座。
除正規賽外，大會更安排三分球大賽，來自桃園地方「八德隊」的蔡久聰以接近五成的命中率技壓其他選手奪第一，帶走獎金200元美金。
由國際籃球總會（FIBA）所推行的3對3籃球，融入在地元素展現不同於5對5的「街頭風」，場地安排更幾乎以戶外為第一考量，這次3x3國際挑戰者盃特別在桃園市政府前廣場落腳有其意義，象徵桃園籃球元年的大力推薦介紹風光，也是一里程碑。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業哪裡便宜的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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